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机场驱鸟人:工作只是驱赶,不是伤害;只要航班在运行,驱鸟一刻不能停

2018年08月09日 10:32:16 来源: 华声在线

  60℃!驱鸟人无畏“烤”验只为护航

  机场驱鸟人:工作只是驱赶,不是伤害;只要航班在运行,驱鸟一刻不能停

  驱鸟员廖文和宋鹏用枪声驱赶鸟类。 通讯员供图

  正值三伏天,优德w88保持着近40℃的酷热天气。暑运高峰,更多乘客携全家乘坐飞机出游。当乘客们在享受航空出行带来的安全、便捷和舒适时,有这样一群机场人,他们坚守在烈日灼烧下的跑道和机坪,确保每一个航班安全运行。

  永州机场内有一支特殊的工作队——“驱鸟人”,为了保障飞机起降安全,他们关注着飞行区域每一丝风吹草动,即便是在近40℃的高温也一直坚守在炙热发烫的停机坪上。

  小鸟儿如“炮弹”

  驱鸟人层层设防

  8月7日下午两点,烈日暴晒下的机坪热浪滚滚,整个机坪没有任何遮阳物。跟随驱鸟队沿着机场跑道巡视,记者看到了一道道长达数百米、约5米高的拦鸟网,这些网是拦截飞鸟的第一道关卡。

  据科学测算,一只重量为500克的飞鸟与一架飞行速度为每小时370公里的飞机相撞,将产生高达3吨的冲击力,超出飞机设计标准的2-3倍,就如一颗“炮弹”打在飞机上。

  鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一,是飞机的“天敌”。机场保障部“驱鸟员”的职责就是围绕机坪和跑道进行科学驱鸟,避免鸟儿威胁飞机飞行安全。机场内目前共有5名驱鸟员,每次至少有两人组成一队巡视跑道。2.6公里长、50米宽的跑道,哪个位置需要修理,哪里容易被风吹进异物,在机场工作了18年的廖文了然于心。

  “飞弹驱鸟枪、煤气炮、超声波驱鸟器、放置驱鸟假人、跑道外拉了遮盖网……”廖文说,驱鸟最常用的设备是遥控煤气炮,主要是发出响声,不会伤到鸟类,飞鸟听到巨响就会立刻散去。

  顶着烈日巡视

  兼顾跑道检查与维修

  骄阳似火,酷暑难耐,虽然有驱鸟车,但是队员们并不是躲在车里吹着空调就能完成工作,他们时不时要下车观察鸟群,用双筒猎枪和驱鸟弹进行驱赶。“我们的主要目的是驱赶,不愿意伤害鸟类。但是如果真的遇到鸟儿威胁到飞行安全的危急时刻,经过权衡利弊后,才会击落鸟儿,这也是无奈之举。”廖文说。

  驱鸟员宋鹏告诉记者:“机场驱鸟最难熬的就是夏天,白天高温酷暑,阳光刺眼,视线受阻,晚上既要克服疲惫,还要注意草丛中的蛇虫鼠蚁。”

  为确保机场安全运行,机场保障部场务队的职责除了“驱鸟”外,每天首个航班前两小时,场务人员要分组上跑道对跑道进行道面步行检查,检查跑道道面破损情况做好记录,并清理道面上的外来物。

  “早上六点半要到机场,飞机不延误的情况下晚上十点半下班,给家人的陪伴太少。”这是机场人共同的心声。“每趟航班能从这里正常起飞,安全抵达,就是我们民航人的骄傲。”

  只要航班在运行,驱鸟的工作就一刻不能停。哪怕暴晒了几个小时的停机坪地面温度已经达到近60℃的高温,驱鸟队也要继续顶着烈日巡视跑道,密切关注航班起降动态,与时间赛跑,频繁出入跑道进行驱赶。

[责任编辑: 左栀子 ]
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